你知道吗？我国的第二条民营高铁——杭温高铁已经开通运营啦，首条民营高铁杭台高铁更是已运营三年之久，那我国为何要开通民营高铁，杭台高铁开通三年现状如何呢？
高铁作为中国世界级名片，在大家的印象中一直都是国有产业，其实早在2022年1月8日，杭台高速铁路一期就已全线开通运营，全长266.9公里，设计时速为350千米，总投资为76亿元，连接了杭州和台州，最快63分钟就能达到。
展开剩余73%不仅结束了沿线嵊州、新昌、天台三地不通高铁的历史，还串联起了10个5A级景区以及30多个4A级景区，有效带动了区域经济发展，成为了热门旅游高铁线路之一。
资料显示，杭台高铁日均车次从35列增至59列，为沿线旅游业贡献率为4%，客流量也从第一年的700万人次，突破到现在的5000万人次，足以看出杭台高铁的实力。可能有人会问，铁路允许民营资本进入会不会被资本影响？
怂叔想说：并不会。众所周知，高铁是一个投资大、回报周期长的项目，现在我国4.8万公里的高铁里程中，绝大部分线路都是处于亏本运营的状态，一个铁路项目动辄几十上百亿，国有企业和政府部门不仅要巨资建造，还要承担起后续的亏本运营投资，压力不可谓不大。现在民营资本进入到铁路领域，不仅能帮政府以及国有企业承担一部分资金，还能激发民营企业的发展活力。
其次就是民营资本有运营周期。就拿杭温高铁来说吧，是由温州百盛联合集团、中铁、浙江交通集团以及沿线政府共同出资打造，其中百盛联合集团按照出资比例控股51%，合作模式则是BOOT模式，也就是建设—拥有—运营—移交，合作期为34年，建设期为4年，运营期为30年。
简单来说，就是运营期间政府让渡全部收益，但等运营期满后项目就会移交给政府，这样一来，民营企业能参与国家项目并回收投资，政府也有资金建设高铁线路，可以说是互利共赢，最后高铁项目还是握在国家手里。那是不是还有人好奇了，杭台高铁和杭温高铁作为民营高铁，为何都在杭州呢？
首先就是地理位置优势。杭州作为浙江的政治、经济、文化中心，在交通网络和旅游资源方面占据着绝对的优势，位于长江三角洲和京杭大运河南端，能连接南北还能沟通东西，有利于经济发展和物流运输，西湖、大运河等景点也能吸引大量游客前来参观。
其次就是经济优势。杭州作为中国民营经济之都，在中国民营企业500强榜单上，杭州企业上榜42家，连续21年蝉联全国城市第一，营业收入均超过280亿元，这样的经济环境，自然更容易吸引民营资本参与高铁项目投资运营。
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